Im Bereich Forschung, Entwicklung und Produktion ist die WAW GmbH Kooperationspartner der TÜV Nord Bildung GmbH & Co. KG.

eingetragenes Warenzeichen

Im Bereich der HV-Kurse für Arbeiten an Serienfahrzeugen kooperieren wir mit der Akademie des Handwerks Ruhr.

Die HV-Qualifizierungsmaßnahmen für Arbeiten an Omnibussen mit Hochvoltsystemen entsprechen den Vorgaben des „VBG-Fachwissen Elektromobilität – Arbeiten an Omnibussen mit Wasserstoff- oder Hochvoltsystemen – Leitfaden für ein betriebliches Konzept“. Die H2-Schulungen für Arbeiten an Fahrzeugen mit Wasserstoffsystem entsprechen den Vorgaben der FBHM-099 „Gasantriebssysteme in Fahrzeugen – Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Gasantrieb“ der DGUV Fachbereich Holz und Metall.

Als „Hochvolt (HV)“ werden in der Fahrzeugtechnik Spannungen zwischen 60 V bis 1500 V Gleichspannung (DC) und 30 V bis 1000 V Wechselspannung (AC) bezeichnet. Von diesen Spannungen geht eine Gefährdung für das Leben und die Gesundheit der damit in Berührung kommenden Personen aus. Unternehmer tragen die Verantwortung für den Arbeitsschutz in ihren Betrieben. Die Arbeit ist so zu gestalten, dass eine Gefährdung für das Leben und die Gesundheit ihrer Arbeitnehmer ausgeschlossen ist. Dies gilt insbesondere auch für Arbeiten an Hybrid-, Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeugen, die Hochvoltsysteme (HV-Systeme) besitzen. Die verantwortlichen Personen müssen sicherstellen, dass Arbeitnehmer die an Hochvoltfahrzeugen (HV-Fahrzeugen) arbeiten, die notwendige Qualifikation besitzen. Die notwendige „Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen in Forschung, Entwicklung und Produktion“ und die „Qualifizierung für Arbeiten an Serienfahrzeugen mit Hochvoltsystemen“ werden in der DGUV Information 209-093 beschrieben. Die notwendige Qualifizierung für Arbeiten an Omnibussen mit Wasserstoff- oder Hochvoltsystemen wird in dem VBG-Fachwissen „Elektromobilität – Arbeiten an Omnibussen mit Wasserstoff- oder Hochvoltsystemen – Leitfadenfür ein betriebliches Konzept“ beschrieben.

Der Begriff Hochvolt (HV) wurde erstmalig im Jahr 2010 in der BGI/GUV-I 8686 ^[1] verwendet. Nach DGUV Information 209-093^[3] umfasst Hochvolt (HV) im Automobilsektor Spannungen zwischen 60 V bis 1500 V Gleichspannung (DC) und 30 V bis 1000 V Wechselspannung (AC). Spannungen kleiner Hochvolt werden im Automobilsektor als Niedervolt (NV) bezeichnet. ^[2] Damit unterscheiden sich die Bezeichnungen der Spannungsebenen wesentlich von den Begriffen „Kleinspannung“, „Niederspannung“ und „Hochspannung“ aus der elektrischen Anlagentechnik nach DIN VDE 0105-100:2015-10. Der Zentralverband Elektrotechnik- und Elektronikindustrie – ZVEI – hält die Unterteilung der Spannungsebenen im Fahrzeug in Niedervolt und Hochvolt für aussagekräftiger. Sie verdeutlicht dem Laien das erhöhte Gefahrenpotential in Verbindung mit der höheren Spannung. Daher wird bei den unter Spannung stehenden Komponenten in der Fahrzeugtechnik die Signalfarbe ‚Orange‘ verwendet. ^[2]

Hochspannung umfasst Spannungen größer 1500 V Gleichspannung (DC) und 1000 V Wechselspannung (AC).

Somit dürfen die Begriffe „Hochvolt“ und „Hochspannung“ nicht verwechselt werden. Leider werden beide Begriffe häufig mit „high voltage“ ins Englische übersetzt. Deshalb enthält die deutsche Fassung der UN ECE R100^[4] fälschlicherweise den Begriff „Hochspannung“ anstatt „Hochvolt“.

Literatur

1. BGI/GUV-I 8686: Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen. Juni 2010, S. 8.
2. Hans-Martin Fischer (verantwortlich): Spannungsklassen in der Elektromobilität. Hrsg.: ZVEI – Zentralverband Elektrotechnik- und Elektronikindustrie. Dezember 2013, S. 12.
3. DGUV Information 209-093: Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen. Juli 2021.
4. UN ECE R100: Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich der besonderen Anforderungen an den Elektroantrieb, Juni 2021.